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ジムニーの外観を改造するのに、フロントグリルの交換があります。
ジムニーのようにフロントが立った感じのデザインの車には、こういったフロントグリルの交換は、なかなか目立ってカッコイイ！
交換自体もボルトや両面テープなどを使えば、ほんの短時間で作業が終了します。
少ない労力でイメージチェンジをするには最適な、ジムニー改造法と言えるのではないでしょうか。
他にもなにか効果が！いえいえフロントグリルの交換は、フロントまわりのイメージチェンジとだけと考えましょう。
ジムニー JB23 JAOS フロント グリル (未塗装)
FRP製・1ピース・白ゲルコート仕上げ ・アルミメッシュネット付・未塗装品・塗装が必要です。
フロントグリルforJA11
ノーマルを取外して簡単装着！
JA71-3型にも加工すれば取付可能です。
FRP製白ゲルコート・黒ゲルコートの2タイプ。
もっとジムニー フロントグリルを見る？
ジムニーを改造するに当たって、良くあるのがマフラー交換。
ジムニーだけでなく、他の車でもマフラー交換はよくある改造です。マフラーを交換するだけで、リアビューのイメージが変わったりします。
また排気音も変わり、運転している雰囲気も違ってきます。車検対応品のマフラーなら、特別な申請も無く車検も受けられますので、お手軽感もある改造です。
マフラーを交換したら、見た目と音が変わるだけだと思いますか？
実はマフラーを交換すると、他にも良いことが！
例えばよく言われるのが排気効率のアップ。なるべく配管をストレートなレイアウトにしたり、配管の直径を大きくしたりサイレンサーを変えたりして、なるべく抵抗を少なくするような工夫がされてます。
これによりエンジンのフケを良くしたり、逆に配管の直径を小さくしてトルクを重視したりと、動力性能にも影響してきます。
このへんのところは、各パーツメーカーが独自にチューニングして開発しているので、見た目重視かパワー重視かトルク重視か、選択はアナタ次第です。
ジムニーのような人気車種なら、複数パーツがありますので、用途に合ったものを選ぶことができますよ。
SUZUKI SPORT ジムニー用ストリートマフラー
ステンレス製 テールパイプΦ90mm
膨張式サイレンサーを採用し、ハイレスポンスを追及したステンレス製低排圧マフラーです。
リアビューをスポーティーに演出し、低音域を強調したサウンド。
ジムニーJB23 BIGRUN ステンレス マフラー
テール90mm
メインパイプ50mm
もっとジムニー マフラーを見る？
本格派オフロード4WD車として人気車種のジムニー (Jimny) 。
やはりジムニーに乗るオーナーは、何かしら自分で車体に手を加えたいと思うはず。実際に私に知るオーナーは、自分で好き放題イジってました（笑
当然人気車種ともなれば、いろんなパーツが出されてます。またジムニー専門ショップなんかもあり、改造・カスタマイズするのに困りません。
これがマイナー車種だったら・・・専用パーツもなく非常に困る所です。
ジムニー改造をショップ任せでなく、自分でメンテナンス及びパーツ交換すれば、さらにジムニーへの愛情がアップ！
車の構造に詳しい方、詳しい知人が居ればいいのですが、そうでない方のために主だったジムニー関連情報の本をいくつか紹介します。
ジムニーは人気のある車体なので、他にも多数の専門誌があります。
ジムニー(Jimny)とは、スズキ自動車が販売している四輪駆動車で、現在では少なくなってきた新車で購入できる本格派オフロード4WD車です。
昭和45年に初代モデルのLJ10型が発売され、発売当初はなんと360ccの空冷エンジンだった。しかし後に水冷エンジンに換装され、軽自動車の規格改定で550ccに排気量アップ。この時点でも自動車としては珍しい2サイクルエンジンでした。
昭和56年に2代目のSJ30型にモデルチェンジ。こちらもエンジンが当初の550cc・2ストロークから平成2年の規格改正で660ccに排気量アップ、さらにターボ付きの4ストロークに進化しました。
現行モデルのJB23型へは、平成10年の軽自動車の規格改正によりモデルチェンジ。「シエラ」のサブネームを持つ直4・1.3リッターエンジンを搭載した小型車登録車も用意されてます。
ジムニーといえば軽自動車のイメージが強いですが、初代から一貫して小型車登録車も用意されています。
また海外でも販売されていて、「SUMURAI」(サムライ)というネーミングで呼ばれています。
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